很快的，这些消费者状告丰田汽车和日产汽车的事情，也被各路媒体给报道了。
这几件事情的热度是越来越高。
短短几天内就成为美利坚百姓茶余饭后最受关注的内容。
“社长，我们已经紧急的从市面上采购了几辆别克g250和g350。”
“按照不同的速度展开碰撞测试，结果对我们非常的不利。”
齐藤商英和丰田章一郎已经紧急的飞往美利坚，亲自应对通用汽车碰撞测试之后的舆情问题。
原本70的销量就已经受到了别克g系列车型的影响。
现在又冒出来这么一个测试，可想而知，70的销量在短时间内立马就处于归零的状态。
这是丰田汽车绝对接受不了的事情。
毕竟70的车身水平如何，他们自己是很清楚的。
可以说丰田汽车其他的产品的车身强度，一点也没有比70更高。
要是通用汽车或者其他车企继续采取类似的方式去对付丰田汽车，那么局面立马就会出现一发不可收拾的状态。
“也就是说这一次通用汽车的测试没有做手脚，一切都是客观事实？”
丰田章一郎的心情更差了。
什么时候一辆华夏企业生产的车型，贴上别克品牌的g之后就那么牛气了？
他还指望通过类似的测试来证明通用汽车的结果不准确呢。
“是的，目前的客观事实就是如此。”
“对方的车身采用了大量热冲压成型零件，这种零件的抗拉强度可以达到1500pa。”
“而我们的车身零件的强度，大部分都是270pa，少部分是340或者440pa。”
“差异那么大的情况下发生正面碰撞，会有一个不好的结果是必然的。”
齐藤商英很不想承认这个事实，但是要更好的解决现在的问题，肯定是要把客观事实搞清楚。
要不然的话，局面会变得更加糜烂。
“目前的法规并没有规定各个车企要展开这种测试吧？”
“我们公司生产的所有车型，都是符合美利坚法规的吧？”
既然没有办法从通用汽车的碰撞测试里头找到问题，那就只能从自身上面寻找一些解释了。
反正只要逻辑上面能够说得过去，丰田汽车愿意花钱在媒体上面投放广告的话，事情不见得就那么糟糕。
至少影响不会从70波及到凯美瑞、卡罗拉等其他的畅销车型上面去。
这对丰田汽车来说，也是非常关键的。