，是江辉给大家定下的大方向。
这种投资都折旧完成了，将来就有足够的实力去打价格战。
按照江辉的想法，奔驰品牌肯定是不能只有一款轿车，将来还要推出更高端的产品。
那么现在的轿车把价格打到20万到30万，更加高端的产品价格定在40万到50万左右，腾挪的空间就大很多。
奔驰轿车现在使用的是25的发动机，将来35发动机开发出来之后，肯定也会推出高配版本。
高低配结合，正好可以覆盖20~30万的区间。
现在陈晨星却是蹇义25版本的奔驰轿车售价定在30万，那么将来35版本的肯定就去到40万去了。
当然了，到时候也可以选择降价就是了。
“30万一辆的话，估计销量就会少一些，达不到我们快速提升25和5t手动变速箱产量提升的目的吧？”
江辉知道自己不是万能的，心中有什么疑问，直接问出来就是了。
“我倒是觉得不见得都有多大的硬性，能够买得起20万一辆的车的单位和个人，基本上也是有实力采购30万辆的产品。”
“最关键的是我们的奔驰轿车的竞争力摆在那边，不管是卖20万一辆还是30万一辆，销量差距应该不会很大。”
“而从盈利的角度出发，销量差距不大的情况下，卖30万元一辆就显得更加合适了。”
陈晨星难得的坚持了自己的观点。
这种对公司有好处的事情，他还是很坚持的。
“行，那就按照你的方案来。”
“我的要求就是奔驰轿车的销量，至少要做到月销1000辆以上。“
江辉知道自己的认知也许还存在一些偏差，所以也不会去做有钱不挣的事情。
这个时候，让自己多挣一些钱，利用这些钱更好的把其他的关联公司给发展起来，给整个华夏汽车行业带来的积极影响，肯定要大很多。
……
奔驰轿车的量产下线仪式，岭南省这边不少部门的人都出席了，深城这边就更加不用说了。
作为本省最拿得出手的汽车厂的产品，地方上肯定是要支持的。
相关单位的公务用车订单，在奔驰轿车量产下线的第二天就给到了宝马汽车集团这边。
而奔驰轿车的相关信息，也是快速的被摆放在了各个汽车厂负责人的面前。
“汪，奔驰轿车的售价比我们桑塔纳高了10万元，看起来好像要更贵，但是考虑到动力总成的巨大差异，我觉得这个定价其实要比我们的桑塔纳要更加有竞争力。”
“我们是不是要考虑降低一下桑塔纳的售价？“
作为德意志大众汽车的代表，卢卡斯对桑塔纳的定价一直是有意见的。
最初的时候，大众汽车这边建议定价8万元。
按照当时的官方汇率折算，这个价格已经是天价了。
哪怕是按照黑市的汇率价格来计算，这个价格也比桑塔纳在海外的价格高了不少。
但是最终沪上汽车制造厂这边却是不同意，才有了现在的高价。
当然了，由于早期是d组装的方式生产的，受到外汇额度的限制，每年能够生产的数量有限。
就算是售价定的很高，桑塔纳也不愁卖。
现在桑塔纳国产化共同体已经努力了两年，要最大程度的提升桑塔纳的国产化比例。
虽然距离实现90%以上的国产化率还有很远的路要走，但确实也是取得了一些成绩。
像是车身上面的各种零件，八成都已经实现了国产化。
一些注塑件也已经开始进行国产。
相应的，桑塔纳的成本也是在下降，已经具备降价销售的实力。
至少卢卡斯是这么认为的。
“诚如你说的那样子，桑塔纳轿车跟奔驰轿车之间的差别是非常明显的，不管是动力性能还是外观的时尚程度，完全不是一个级别的存在。”
“这种情况下，就算是我们把价格调整下去，也不见得能够卖的更好。”
“倒不如趁着奔驰轿车还没有全面铺开市场之前，多卖几台桑塔纳出去，最大程度的把今年的进口指标给用掉。”
汪会亮现在优先考虑的是沪上汽车制造厂的利益最大化。
整个沪上汽车产业，现在主要就靠沪上大众这边来挣钱维持。
沪上牌轿车的销量已经跌到每月不到两千辆，看这个趋势，到年底的时候估计月销过千都是问题。
这么一来，必然导致沪上牌轿车的生产成本上升，利润大幅度的下滑。
所以对于沪上大众这家合资公司提供的利润就更加看重了。
“我们大众汽车进入华夏市场，不是为了一年两年的挣钱，而是为了能够长久在这里发展。”
“按照你的说法，我们短期内把桑塔纳的销量提升上去了，但是后面今年的进口额度用掉之后，就变成没有车可以生产了。”
“这对我们的发展来说是非常不利的。”
卢卡斯显然跟汪会亮的观点有点不一样。
稳扎稳打，一步一步往前发展，这是他最希望看到的情景。